这是航海人罗罗第539篇原创问答。
船员转行，不外乎一是钱存够了，想换一份认为“轻松”点的工作；二是有了更好的发展平台，可以实现自己的某种愿望；三是混不下去了。这里有技术的原因也有身体的原因，大多是后者；四是家人的“逼宫”，你再不回来就……等等。这篇我们讨论的重点却是因为工资待遇的差距让你“舍不得”转行。
当前海员的工资是多少呢？水手、机工1万至1.3万，三副2.8～3万，二副3.2～3.4万，大副、船长水涨船高，目前还有看涨的趋势。就算是普通水手、机工月工资都破万，想想这个待遇在岸上是哪些人的工资？
航海人罗罗一名从事水上工作十余年的操船手，我们来谈谈船员转行难的事。
一、没有比较，就没有伤害
一二线城市的收入咱不多说，这点薪水不够喝汤。不过话说回来，发达地区又有多少人会选择海员这个职业呢！近年来海员就业群体向经济欠发达的中、西部转移，不就是说明问题了吗？
三、四线城市，普通人月收入一万这个标准怎么样，这不难打听到消息。望望身体的打工群体，吃自己、住自己、穿自己的现象比比皆是，刨去开销一个月下来兜里能有多少钱？
有了这样的纵、横向比较，再来看看船上的收入待遇。只要人上船，月薪就意味着有满月的收入而不是出工一天才有一天的工钱，这是其一；其二，船上是群体生活。统一开火，统一住宿，日常工作基本有劳保，这三样一年能省下一笔不小的开支。至于差旅船费，那基本忽略不计。就算上下船的路费，做到一定的合同期都是全报销。看看周围的普通水手，他们一个月的花销用伙食退火、劳务费就足以应付，发的工资基本不动就上交媳妇养家了。如果你是单身狗，那恭喜你，你留着一个人慢慢用吧。
船员这份钱好赚，你敢说这话百分之六十的船员想捶你，百分之二十的人吐唾沫星子淹死你，百分之十的人说好赚你来赚啊，剩下的人不搭理你埋头在找信号。总之，有多少人说好就有多少人说它的不好，真是一个奇怪的行业啊。
船上的精英和有才华的人转行或退休了，一部分年轻人抛弃了这个职业，还有一部分人依然走上这条道路，还有一部分人在观望。但，这些并没有影响它的存在。
泱泱大国，一个行业有人退出就有人补位，有人下野就有人登台，这是一种必然也是发展的规律。难道，离了谁地球还不转了吗？
我们考虑的重点，是如何才能将自己“卖”个好价钱。
二、理想，败给了现实
相同的身体条件、学历条件、社会资源条件下，船上挣得相对比陆地上高。毕竟，船上就是拿一份辛苦钱，干一份操心的活，守一份风险的事。之所以这般苦、累，才把一部分人给“吓”跑了。
留下的不是不怕，有时是没得选而已。
你要转行，你去啊，没有人拉着你！
你要转行，你去啊，你会点啥？
你要转行，你去啊，你有多少资本？
你要转行，你去啊，有多少老板会请你？
你要转行，你去啊，你能创造多少价值？
你要转行，你去啊，你创业自己做老板去啊！
想想自己当初是为什么选择上船，有多少人是各行各业转了一圈没有路走才拎着个破包上船（躲难）。现在有好的路走，还犹豫什么？
说这一大堆，并不认为这个行业就是个“收容所”，更不是“垃圾站”，它是众多行业中普通的一类。也不是说入了行就不能转行，我们甚至是鼓励大家转行。这，也是自己的一个愿望。正因为它有众多的不好，所以才要改变和完善。可以是起点，但不一定非得是终点！
在船，并不是说一劳永逸，万事无忧；离船转行，也不一定就是凶险万恶颗粒无收？每一个人的资源、能力、学历、社交关系不同，结果自然不一样。
这个行业不好，任何人走了并不会影响它的发展；这个行业好，你来了它也会照自己的轨迹去运行。在一个古老的行业面前，我们个体渺小的可能都看不到自己的存在。你来了，他走了；他们又来了，你也下船了。大家都是匆匆的过客。
船上人转行，面临一个普遍的情况是工资的差距，这是最让人纠结的地方。在船员这个行业多年，人脉、技术、思维都在这个平台。离开就意味着抛弃了这么多年的积累从零开始。特别是进入一个新的职业，那就是一个实习生的待遇。想想那工资，想想那份待遇，想想那被人呼来唤去的情形，不纠集才奇了怪啦。
眼高手低，这个普遍存在自己却不太容易发现的问题。回家转一圈，好的工作不是条件不够就是能力欠缺，能胜任的工作不是钱少待遇差就是工作辛苦。比来比去，感觉还不如将就船上的工作。好死不如赖活着，拖拖再看吧。可随之一拖转行下船就遥遥无期。一晃白了少年头，空悲切！还谈什么转行，早就被海浪磨平了心性。
一个人，不会随随便便成功。要转行，自然需要提前准备。否则，指不定哪一天还会拎个破包回船来。你看，大海包容的一面展现无疑。你来时，浪花翻卷拍岩岸；你走时，风起云涌浪相送。
打工人，不忘初心方得始终。
因为船员在船上呆习惯了，到岸上转行肯定不适应。因为船员是一个特殊工种，相对来说工作还是比较轻松。