2008年有关祖国建设新成就的内容。

一、2008年有关祖国建设新成就的内容。

二00二年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工，铺轨到达望昆站，取得了重点突破；

二00三年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程完成，全面攻坚年喜获全胜；

二00四年全线路基桥涵隧道基本完成，并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地，结束西藏没有铁路的历史，整体推进年再传捷报；

二00五年站前工程全部完成，铺轨架梁全线贯通，全线决战年胜券在握，为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础。

二00六年三月一日，青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时一百公里。五月一日旅客列车(不载客)工程运营试验时速目标达到每小时一百公里，部分地段达到每小时一百二十公里。七月一日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时一百公里，非冻土地段全部达到一百二十公里。

青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。

与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。

青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。

二、水立方水上乐园什么时候开业，那天可以去玩？

时间：2010.08.08 - 2011.08.09 2010年8月8日，

由世界一流滑水设施组建的水立方嬉水乐园将全新开放。

水立方嬉水乐园位于中国国家游泳中心（水立方）内，将是中国最大、最先进的室内主题水上乐园，乐园内所有的游乐设备都是从世界一流供应商处进口，更有一些令人振奋的首次亮相于世的世界上第一台水上游乐设备！

全年智能控温的嬉水乐园由11大游乐景点组成（ 深海龙卷风、魔幻漩涡、翻江倒海、急速暗涌、海底总动员、魔方城堡、海底穿梭、疯狂海啸、泡泡池、梦境漂流和水魔方大舞台），东侧设有漂流区和儿童戏水区域，中部设有具有一定刺激性的造浪区，西侧有模拟龙卷风的刺激项目。

水立方嬉水乐园最大的亮点是“魔幻般海底世界”的游乐主题——水立方透明的泡泡膜已经让乐园内部空间充满了“水”的元素，再加上所有的滑道和游乐设备均是采用半透明的材料制造，以及仿佛浮动在水中的珊瑚、水母、海草、鱼群和梦幻般的灯光与音乐，当游客置身其中，就仿佛来到一个魔幻般的动感海底世界。

水鸟票务作为水立方嬉水乐园官方唯一指定总代理，即日起，游人登陆水鸟票务网站或者拨打订票热线。

水立方嬉水乐园所有水上游乐项目开放时间为：10:00AM—10:00PM；

入园门票信息（根据官方网站散客价格及执行政策）：

1、散客门票价格执行政策

1）身高低于1.2米(不含1.2米)的儿童免票；

2）身高1.2米至1.4米(不含1.4米)的儿童享受优惠票；

3）身高1.4米以上(含1.4米)的儿童购全价票入园；

4）散客门票当天有效。

2、散客门票价格

全价票：200元，全园一票通玩（已含水立方参观票）

优惠票：160元，全园一票通玩 身高1.2米至1.4米（不含1.4米）的儿童购买

成人补票：180元，全园一票通玩 持水立方参观票办理

儿童补票：15元，全园一票通玩身高1.2米至1.4米（不含1.4米）的儿童凭水立方参观票办理

三、关于拉萨铁路的资料,100字左右

号称“世界屋脊”的青藏铁路今日全线开通试运营，并创造中国乃至世界多项铁路史上的纪录。

青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、

气候条件最恶劣的高原铁路。

在这世界高原最具挑战性的工程项目上，中国铁路建设者并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。

青藏铁路格尔木至拉萨段自二00一年六月二十九日开工以来，铁道部根据由北向南，逐步推进，分段建设，分段铺轨的总体部署，二00一年在格尔木至望昆段展开施工，在南山口建成世界最大的高原铁路铺架基地，冻土工程试验段开始建设，首战告捷；

二00二年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工，铺轨到达望昆站，取得了重点突破；

二00三年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程完成，全面攻坚年喜获全胜；

二00四年全线路基桥涵隧道基本完成，并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地，结束西藏没有铁路的历史，整体推进年再传捷报；

二00五年站前工程全部完成，铺轨架梁全线贯通，全线决战年胜券在握，为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础。

二00六年三月一日，青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时一百公里。五月一日旅客列车(不载客)工程运营试验时速目标达到每小时一百公里，部分地段达到每小时一百二十公里。七月一日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时一百公里，非冻土地段全部达到一百二十公里。

青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。

与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。

青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。

青藏铁路修通两年多了，惭愧的是，我还没有机会体验体验这趟列车。不知道什么时候才能去成。

许多以来，从内地到拉萨，有两条路，一个是空中，航空，一个是汽车，通过川藏公路。川藏公路经常出现各种恶劣的气候环境，走这条路太需要勇气了。所以，去西藏旅游的成本因为机票的原因，也是非常贵的。

修建铁路也是非常困难的，在那样的高原环境下，还有冻土层的环境下，也是在党中央的支持下，修建的，而且，创造了许多世界纪录。我也感到非常自豪啊。

某一天，我一定会坐上这趟列车，去高原一趟的，也欣赏一下沿路的风光，这可是坐飞机领略不到的。